三款兩輪電動車，分別是三種配置，電機，電池有些微區別。
從48V，到60V，再到72V，車型也和電壓一樣從小到大。
仔細看了看，并且分別騎著體驗了一番。
許一帆沒有發現什么太大的問題，當然也沒有什么太大的優點。
就騎行感受來說，算是一款中規中矩的電動車產品。
騎了用來測試的電動車幾圈過后，許一帆這才將車停下。
旁邊，等待已久的周義英，將心中想了很久的問題問了出來：“許總，不知道我們生產的這款電動車，應該貼什么名字比較好？”
許一帆想了想：“名字么，我想想。”
沉思了一番后，許一帆開口：“就叫江州電動車吧！”
一個普普通通的名字，一聽就知道產品是哪里生產的。
比起雅迪，艾瑪，臺鈴，新日這些名字，既不高檔，也不顯得國際化。
品牌，是靠產品給消費者留下深刻印象的，并不是一個名字。
小牛，九號，給消費者第一印象，和小馬，小羊，八號這類的品牌有什么區別嗎？
比起這些，江州，九州這類名字許一帆還是非常滿意的。
不論國內國外，一聽就知道是哪個國家，哪個地方生產的產品。
名字洋氣高大上，或許可以給人一種產品比較好的錯覺。
但是既然有著超級工廠系統，許一帆更想做的是改變國產固有的印象。
讓九州中國，江州電動車等品牌的名字，在國人，在外國人心中，成為質量很好，科技含量高的代名詞。
選定了兩輪電動車品牌過后，許一帆獨自一人閑逛廠區，簡單看了看現如今幾個工廠的運行狀況。
和經理們說的都一樣，運行穩定，并沒有什么特別的問題。
確認一切正常，他這才回到辦公室。
一個月沒打游戲了，還怪想的！
就在許一帆打了好幾把游戲，快要下班的時候。
辦公室的門被敲響。
“請進。”
剛剛接手兩輪電動車銷售任務，時間還沒過去半天的副經理，莫劍一推門走了進來，手里拿著厚厚一摞的文件。
“許總，這是我的銷售計劃，請您過目。”
莫劍一將準備完成的一份銷售計劃遞了過去。
拿起仔細看了看，許一帆微微點頭。
“計劃沒什么問題，可以執行。”
和需要龐大場地，還需要教練的九州汽車直營門店不同。
九州電動車的銷售要簡單一些，找到一家當地的門店，最好是那種電動車銷售門店比較多的地方。
租上一間店鋪，簡單打理一下，把江州電動車運過去一批。
再將銷售人員財務人員等等準備好，就可以開始正常運轉了。
并且有著之前九州汽車直營門店的銷售人員們，在各個城市的幫助，一切都簡單了很多。
預計大概半個月左右，就可以開業好幾家江州電動車的直營銷售店鋪。
而江州電動車的主要產品宣傳賣點，就是那一塊電池了，質保能用十年的磷酸鐵鋰電池，安全，高效。
除此以外的各種零部件，也都是采用的大廠產品。
銷售策略方面，沒有太多出彩的地方，但也沒有什么問題。
銷售方案得到肯定，莫劍一又接著說道，拿出另一份文件遞了上去。
“還有就是，關于產品售價方面，還需要您親自定奪。
這是一份市場同類型產品的調研報告，里面包含了各大兩輪電動車產品的特點和售價。”
許一帆接過之后仔細看了看。
在產品售價方面，需要好好考慮一番才可以。
價格定高了，容易讓人望而生畏，訂低了，賺不了什么錢也不行。
尤其是現如今的九州汽車廠還非常的缺錢。
仔細的思考過后，許一帆最終決定了幾款江州電動車的價格。
這三款電動車，按照現如今的市場行情。
首先是車輛最小，造型有些類似于后來街上大部分能夠看到的共享電動車，只不過后面多了一個座位。
根據不同的電池容量，價格也略有不同。
最低起售價1999元，搭載48v12ah的磷酸鐵鋰電池，續航里程在30公里左右。
搭載48v15ah磷酸鐵鋰電池，續航里程大概在50公里左右，售價2499。
48v20ah磷酸鐵鋰電池，續航里程在80公里左右，售價2999。
稍微比最小車型大了一圈的江州電動車，外形就是普通小巧一點的電動車，起售價2999元。
搭載60v15ah磷酸鐵鋰電池，續航里程在50公里左右。
同樣可以選擇搭載三款不同的電池容量，每提升一檔，價格增加500元。
最高搭載60V25ah磷酸鐵鋰電池，續航里程在100公里左右。
最大的一款電動車，配置也比其余兩款電動車要好很多。
配備了碟剎，800w電機，電池也來到72V20ah，起步售價3999元。
頂配搭載72V35ah恒鑫磷酸鐵鋰電池，售價4999元。
三種車型，配備不同容量的恒鑫磷酸鐵鋰電池。
覆蓋了從1999元的低端電動車，到接近5000塊錢的高端兩輪電動車。
就價格來說，和其余品牌的鉛酸電池電動車，并沒有拉開什么太大的差距。
取了一個巧，主打的就是一個降維打擊，穩！
同樣的價位，消費者會選擇普通的鉛酸電瓶電動車，還是搭載恒鑫磷酸鐵鋰電池的江州電動車呢？
并且這樣的價格，在九州汽車廠自己生產磷酸鐵鋰電池的情況下，利潤方面也還不錯。
最低售價1999的車型利潤只有800塊，而最高售價4999的車型，利潤甚至可以達到2400元。
平均下來，可以保持在單臺在1200-1600左右的利潤。
再扣除稅務，人工，運輸，設備維護等等費用，最終的單臺純利潤在900-1300元左右。
相比起價格比較高的汽車，很多家庭在購買的時候還需要仔細考慮考慮。
兩輪電動車，八成以上的家庭購買起來都不會特別困難，并且真的非常需要。
或許兩輪電動車看起來沒有電動新能源汽車光鮮亮麗高科技，但卻是更多家庭的生活。
許一帆依稀記得看過的一個數據，到未來2022年年底，中國電動兩輪車保有量將達到4億輛！
僅雅迪這一個品牌，年利潤就達到百億級別。
哪怕很多家庭已經有了汽車，家里面往往也都有兩輪電動車，甚至還不止一輛！
家庭主婦買菜，接送學生上下學，學生騎著去學校，普通人上下班等等等等。
城市內出行，某些時候比汽車都方便！
這是一個外表看起來并不是特別好看的蛋糕，但是卻味道非常不錯。
在利潤方面，絕對不會亞于現如今熱銷的九州迷你，甚至可能賺得更多！
九州迷你低速電動汽車，再加上江州電動車。
有了這兩大經濟支柱來源，九州汽車廠就能夠走得更快更遠，并且有了抗風險能力。
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