“碼頭工程具體進展怎么樣？”
“啟稟陛下，碼頭工程是按照能夠裝卸萬噸船舶的標準建造，計劃設有6個萬噸貨運泊位，9個5000噸貨運泊位，二個客運泊位。整個碼頭區長約4.7公里，鋼筋混凝土棧橋3座，木質棧橋5座，具備百萬噸貨物吞吐能力，預計整個建設工期4年半。”
“4年半，要這么長時間？”
“陛下，先期建設的5000噸貨運泊位和客運泊位，最快的預計在明年7月就可以投入使用，其他的萬噸泊位將陸續建成，不會影響到港口貨物運輸。”
“那也有些慢了，如今這里有多少勞動力？”
“啟稟陛下，約有2400多名華工和近5000名苦役犯。他們需要建設幾十公里長的巖石混凝土護坡，還需要建設大量的倉庫，而且向海岸中打木樁，也很吃勞動力，都是極重的體力活。”
“這樣吧，我給你多增加人手。”李察考慮了一下，然后說道；
“長安周邊地區新組建的四千人騎兵，目前已經陸續開拔前往北方俄勒岡地區，主要任務是清剿北方印第安土著部落。
這項軍事活動將持續半年時間。預計會帶回來不少于10萬印第安苦役犯和差不多數量的土著女人。
我給長安和洛杉磯兩座碼頭建設工程，分別調撥8千名苦役犯，這些勞動力在年底前都會到位，你盡可以放開來用。
要求只有一個；工期給我縮短一半，能不能完成？”
“這……卑職項上人頭做保，將竭盡全力完成陛下交代的任務，否則提頭來見。”
“很好，王國現在正處于大建設的時期，我們要有足夠的準備應付移民潮。”
說到這里
李察深邃的目光眺望著蔚藍色的太平洋，目光中蘊含著復雜的情感，久久凝視。
大唐王國訂購的兩艘5000噸客輪，自從去年年底順利抵達灣區，便投入了跨太平洋的移民航運中。
迄今為止
航行于太平洋北方航線的“莫干山”號，“龍虎山”號，在10個月的時間里已經完成了6個航次，差不多一個半月就完成一個往來航次。
燃煤蒸汽動力的鐵殼船不受風向和洋流的影響，無論載貨還是載人運量巨大，相比較風帆貨船，具備碾壓性的優勢。
這兩艘船，每個航次都可以載運2200名以上的華人移民，10個月時間運輸了16000多名移民和數萬噸貨物，收益驚人。
在北美港口中
滿載鋼鐵制品，水泥，布匹，銅和墨西哥白銀啟程前往東方神州，這些大宗貨物在滿清市場巨大，廣受歡迎，只要運抵之后就能獲得3~4倍的豐厚利潤。
從威海衛英租界返回時，輪船滿載著生絲，瓷器，茶葉和移民，返回長安或者洛杉磯港口以后，那些蜂擁而上的美國商人就揮舞著鈔票，將這些熱門搶手的貨物一掃而空。
對于巨大的美國市場而言，那真是多少瓷器和茶葉都不夠。
至于生絲，則是進入大唐王國內部工廠，經過加工后價值翻了10多倍，然后銷往美國南方或者歐洲，借此牟取暴利。
“莫干山”號和“龍虎山”號僅僅跑了兩個往來航次，減去賠本的移民業務，就把買船的錢連本帶利都賺回來，可見利潤之豐厚。
跨太平洋移民運輸業務大有可為，蘊藏著無數商機。
因此，李察控股的太平洋輪船運輸公司一口氣向英國幾家船廠下達了12艘5千噸級跨洋運輸船的訂單，新船在10月底就將陸續抵達，然后投入跨洋航運中。
這樣一來
大唐王國自身具備的遠洋運輸能力彰顯出來，以每艘船每年7個航次計算，14艘運輸船一年將具備22萬人次的移民能力。
若是再加上英國每月8000人的跨洋移民運輸能力，僅太平洋北方航線上，一年的移民總數將超過32萬。
若加上中美洲與南美洲等地的華人移民，這個數字還要增加8~10萬。
隨著造船廠設備陸續抵達，大唐王國很快將具備自主建造鐵殼輪船的能力，明年將會有更多的輪船投入跨太平洋航線中。
而這一切
正是李察口中移民潮的由來，大唐王國的總人口在年底將接近50萬，根據當前移民規模推算，約在47萬至485000之間。
而到明年底，他希望大唐王國總人口突破100萬。
如此強烈的信心源于對大勢的把握，源于對華夏海量人口的充足底氣，若要論人海戰術，咱從來就沒怕過誰。
若歷史原貌不發生大的改變
轟轟烈烈的太平天國起義將很快席卷神州東南沿海數省之地，并且將燎原之火燒向腹心之地，長江以南大部分省份無法避免受到殃及。
戰火連綿，大量民眾流離失所，這豈不是移民北美的最好時機？
除此之外
李察已經讓紅杉樹銀行安排專人前往神州，在威海衛，天津衛，滬市，廣州，香港設置分支機構，展開跨洋銀行匯兌業務。
那些在大唐王國賺了錢發了財的華人移民，若想要向家鄉匯款，紅杉樹銀行將收取三成的匯兌費用。
淘金者100盎司黃金進入銀行，根據黃金成色打折后，可兌付等價值鈔票和硬幣，這其中銀行就狠狠的賺了一筆。
100盎司黃金若是成色不足，只能拿到65或者70盎司黃金的等值鈔票，成色好的沙金最多不超過78盎司黃金。這里有多少水分，有多少壓價空間全部憑銀行專家嘴說，簡直比搶劫來錢還快。
那么這70盎司黃金若是想匯回家鄉，紅杉樹銀行抽水三成，也就是21盎司黃金，剩下的49盎司黃金才是淘金者家人能夠拿到的數額。
您以為這就完了嗎？
沒有，銀行會給收款人發信函，要求其到銀行來領取匯款。
若是收信人已經亡故或者因各種原因無法領取，那么這筆錢就是銀行的了。
在即將戰火遍地的東南沿海各省，這種情況可不少見啊！
銀行通知的義務已經盡到，你自己不來拿怪誰？
賺錢是一方面，擴大大唐王國的影響，宣揚北美錢多人傻速來摟的印象是另一方面，這有利于迅速擴大各種移民的華人群體。
也就是說
今后太平洋輪船運輸公司有可能賣船票就賺得盆滿缽滿，北美淘金者的錢轉了一圈，還是落入輪船公司的口袋里。
跨洋運輸的船票錢可不低呀，一張床鋪至少要50兩白銀以上，這還是最低等的艙位。
大唐王國的運輸船“莫干山”號上，有一種叫做梯床的鋪位，就是在7.6米高的艙室中，像梯子一樣排列了10層鐵架床鋪，每一層的層高不足80公分。
乘客只能爬梯子進入，就是這樣的一張鋪位，在威海衛售價高達56兩白銀。在廣州府至少68兩白銀。
自主移民的船票錢要自己支付，在傳出北美有大金礦能夠一夜暴富后，很多有膽量有野心的華人砸鍋賣鐵也會買上一張船票，漂洋過海去實現發財夢想。
哪怕100個人中有一個，以華夏龐大的人口體量，那就是是以讓輪船公司吃撐的巨大商機。
鋼鐵業，造船業以及跨洋運輸貿易，就是大唐王國今后重點發展的三個方向。
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