“這么小的汽車？”張榮茂看到這輛汽車之后，臉上也頓時露出了幾分意外，于是走到車前，用手摸了摸這輛車的前機蓋，轉頭對段云說道：“好像我在咱們沈陽也見過幾輛這樣的車，叫什么奧……”
張榮茂原本以為天音集團研發出來的汽車肯定會像沃爾沃940轎車差不多的車型，畢竟天音集團現在已經掌握了沃爾沃轎車的相關生產技術，想要做出一臺復制品來，應該并不算什么難事。
然而他卻沒有想到這次沈陽研發中心做出來的汽車，居然會這么小巧。
“奧拓。”段云在旁邊提醒一句。
“沒錯，就是奧拓！”張容茂點點頭，接著說道：“那輛車好像從日本引進的技術，你們這也是從日本引進的汽車技術？”
“我們這輛車和國內的奧拓汽車沒有任何關系，最多是外形大小有些類似，都屬于微型汽車。”段云沉吟了一下，接著說道：“至于發動機和變速箱，采用的都是前蘇聯的技術，不過也并不是原班照抄，而是對原有的技術進行了大幅度的升級改進，使他更耐用，更省油，也更符合中國消費者的需求。”
“是的，張市長，我們生產的這種微型轎車比起目前國內銷售的奧拓汽車，絕對不是一個層次的產品，我們采用的技術要更加的先進。”此時陳喬也走上前來，滿臉堆笑的對張榮茂說道：“奧拓采用的是日本技術，而設計我們這臺汽車的專家主要是來自前蘇聯，他們其中很多本身就在前蘇聯的大型汽車廠工作過，有的相當豐富的技術經驗，另外在設計過程中，也大量借鑒了我們目前掌握的沃爾沃轎車技術，包括外殼，也是瑞典沃爾沃公司協助設計出來的，從這點上來說，這款微型轎車也算是融合了前蘇聯和西歐國家的技術特點，是一款非常好的產品。”
說到這里的時候，陳喬的臉上帶著幾分驕傲。
在陳喬看來，目前已經定型的量產型新車，從各個方面已經足夠優秀，相比于國內熱銷的奧拓轎車，可以說是各有優劣，而在一些關鍵指標上，比如省油和整車成本方面，有的非常不錯的優勢，這也是當初段云重點提出的兩個指標。
而為了完成段云制定的目標，幾個月來陳喬也算是徹底拼了，每天大部分時間都泡在測試的車間，平均工作時長超過14個小時，吃住都在自己的辦公室，帶領的整個團隊的專家開始不斷對這款汽車進行技術改進和打磨，圖紙也是改了一遍又一遍，幾乎除了汽車的方向盤，其他的零部件都進行過重新的升級和改進。
另外這款汽車采用的發動機技術是拉達ZAZ565車型的發動機，相比于奧拓配備的馬自達發動機，油耗稍微高了一些，不過在經過蘇聯專家團隊一系列的改進之后，這款發動機油耗已經達到了一個令人相當滿意的程度。
其實任何一款汽車發動機，從研發到成熟，都需要一個相當漫長的過程，需要幾代產品的技術累計，才能做出一款真正成熟可靠的發動機，而段云給陳喬他們留出的時間并不算多，按理來說，是很難這么短的時間內，做出一款超越奧拓發動機的產品的。
谷</span>但實際上，這只有茹科夫斯基帶領的前蘇聯團隊，他們早就有了更為先進的拉達微型轎車發動機的設計版本，只是當時由于全蘇聯體制的原因，新發動機技術還沒來得及使用，整個國家就已經解體，所以高爾基汽車廠很多先進的汽車技術儲備就徹底束之高閣，直到這次新型國產汽車的研發，才被茹科夫斯基重新拿了出來。
而日本的鈴木奧拓引進到國內的發動機技術，其實也并不是什么全新的技術，鈴木奧拓的發動機研發于80年代初期，1984年鈴木HATCH800，這是升級后的高配版本，使用的是三缸796CC六氣門單頂置凸輪發動機，兩速自動變速箱，鈴木SUZUKIHATCH是鈴木ALTO奧拓的前身。
而伏爾加汽車廠研發的新款拉達微型轎車的發動機，是從80年代中期開始研發，一直到80年代末的時候，才算完成最后的定型，中間整整用了四年半的時間，從參數上來看，除了發動機本身比鈴木奧拓的發動機要重15公斤之外，其他各項指標都是要優于奧拓汽車的三缸796CC六氣門單頂置凸輪發動機的。
另外一點就是，奧拓汽車的三缸發動機抖動是非常嚴重的，噪聲也很大，在車子剛剛啟動的半分鐘左右的時間，發動機的震動和聲響如同拖拉機一般，隔著上百米外都能聽到。
而如科夫斯基這次帶來的新款發動機技術，從先前的測試上來看，噪聲和震動都要遠小于奧拓，而且動力也更為強勁，原本的奧拓三缸發動機只有35匹馬力，而這款新型發動機的馬力測試的結果是42匹，動力高出了20%。
至于油耗，新車的油耗和奧拓汽車基本處于同一水平，因為新款發動機的熱效率更高，而且采用的是傳動效率更高的四檔手動變速箱，而且整車的重量也要比奧拓還輕30kg左右，所以在功率高出對手20%的情況下，油耗反而要少8%~10%左右。
對于當前的國人來說，動力和油耗一直都是國內汽車消費者最為重視的兩個指標，尤其是油耗，如果可以比奧拓做的更為省油，那自然也會更受國內消費者的青睞。
唯一讓段云有些擔憂的就是這款發動機的耐用性，目前的測試結果一切正常，也能通過全面苛刻的考驗，不過是否要比奧拓發動機更為皮實耐用，還需要用戶的長期使用才能得知，甚至需要一兩代產品的更新換代，才能實現這款汽車最終的成熟。
雖然這款汽車的耐用性究竟有多強還沒有經過市場的驗證，但好在段云有國內最為強大的4s店銷售和售后體系，而且所有的零部件都能國產化，廉價便捷的維修服務，也能夠在很大程度上，彌補新車可能出現故障率高的問題……
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