想到蘇家的合作，伊藤雄彥的表情顯得有些惆悵。
坐在車里，他長嘆一聲，感慨道：“浩一，最近十年，我們日本經濟的發展速度相對滯后，所以包括我們伊藤家族在內的幾個頂尖家族的實力，多多少少都有些縮水，而且后繼乏力”
田中浩一急忙問：“會長大人，日本在戰后幾十年的發展速度一度領先全球，為什么這十幾年卻跟不上了呢？”
伊藤雄彥惋惜的說：“導致這種經濟發展滯后的原因有很多，首先是因為日本本土的資源和土地一直十分匱乏；其次是因為日本這些年并沒有在互聯網以及高新技術領域有較大創新”
說著，伊藤雄彥繼續感慨道：“你看，許多十幾年前在各種領域占據優勢的日本本土企業，在這些年里，都逐漸喪失了原本的優勢；”
“看看以前的索尼、松下、日立以及東芝這些企業，在全世界范圍都稱得上風光無限，想當年，索尼的彩色電視是全世界最好的，遠銷全球；索尼愛立信的手機也在全球享譽盛名，松下和日立的家電、東芝的半導體，都是世界頂尖級的存在，可現在呢？全都逐漸沒落了！”
“全世界的電視，一大半都產自中國，便宜實惠性價比高；全世界的手機二分天下，美國的蘋果占據一大部分，剩下的一大部分，是中國的華為、小米、Vivo和OPPO，哪還有日本手機的什么事？就連韓國的三星都光輝不在，早就頹廢不已了！”
田中浩一也不由扼腕：“會長大人，您說的沒錯，我們日本確實徹底失去了很多傳統優勢，尤其是在電子產品上”
伊藤雄彥嘆息道：“何止電子產品？除此之外，日本的鋼鐵產業曾經也是世界頂尖，我們的特種鋼材，就連美國人也要抬頭仰望，可是，卻因為當初神戶鋼鐵被曝長期造假的丑聞，而一落千丈！”
“原本，我們日本的新干線技術傲視全球，高鐵技術就是我們發明的，實力獨步天下，可是誰能想到，中國高鐵竟然后來居上，以至于我們日本的高鐵技術、和德國、法國的高鐵技術，全都淪為了世界二流，日本新干線也失去了大量的海外市場”
田中浩一也是不停的唉聲嘆氣：“我們伊藤家族，在您說的這些企業里都持有不同比例的股份，他們落寞，我們的資產也跟著縮水，這確實是個非常嚴重的問題”
伊藤雄彥恨鐵不成鋼的說道：“不僅如此啊，最重要的是，我們日本現在的年輕人，整體嚴重缺乏創造力！”
“看看中國這些年，陸續誕生了大量的世界級互聯網企業，比如騰訊、阿里、頭條、京東和拼多多，還有占據世界無人機市場百分之七十以上的大疆無人機，反觀日本，這些年根本就沒有誕生過一家有影響力的互聯網企業！再這么發展下去，我們就要全面喪失一切優勢了！”
田中浩一點點頭：“相比之下，中國的那些頂尖家族，隨著中國各行各業都在不斷發展進步，財富和影響力也在不斷提升，他們現在都已經擁有直接與歐美叫板的能力，完全不把日本企業放在眼里了。”
“就是這樣。”伊藤雄彥滿是惆悵的說：“以前，他們還在追趕我們，結果，一眨眼的工夫，他們就超過了我們，去追趕美國了，我們反倒是被他們遠遠的甩在了腦后，以至于我們現在想在業務上有所突破，都要反過來去討好中國的家族，真是應了中國的那句古話，三十年河東、三十年河西啊”
說到這，伊藤雄彥認真道：“正因為我們一直在止步不前，而中國一直在快速發展，所以我們現在才需要跟中國的頂尖家族牢牢捆綁在一起，這次蘇家的合作，對咱們來說，意義非常重大、不容有失。”
田中浩一急忙不停的點頭，脫口道：“會長大人請放心，我一定會全力以赴！”
這些年的日本經濟，一直萎靡不振。
伊藤家族作為日本頂尖財閥，實力也在不斷被削弱。
與他們有著同樣困惑的，還有日本另一個大家族，高橋家族。
兩家現在都在積極尋求突破點，所以都不約而同的把希望寄托在了中國頂尖家族的身上。
作為中國最頂尖的家族，蘇家這幾年的影響力一直在不斷提升，而且隨著中國經濟的迅猛發展，蘇家的實力也一直在猛增。
蘇家前些年的重點精力，都集中在維護和鞏固國內市場，在鞏固了國內第一家族的地位之后，這兩年才開始把目光轉向海外。
所以，這幾年，很多日本的家族、財閥都迫切希望能夠與蘇家展開深度合作。
過去十年，中國的進出口貿易不斷增長，航運需求越來越大，港口建設和發展的速度極快，現在，全世界吞吐量排名前十的港口里面，中國就占了七個。
現在的全球貿易，對航運的依賴程度非常高，絕大多數的石油、礦石以及各種貨物，都是依靠遠洋運輸。
比如整個東亞、東南亞的石油，幾乎都要靠巨型油輪從中東地區運到港口；
而整個東亞以及東南亞的鐵礦石，也要依賴大量的巨型貨輪，從澳大利亞以及巴西運過來。
蘇家經營港口業務多年，在國內各大港口都有自己的產業和股份，現在正準備籌建一個亞洲最大的航運公司、搭建一支亞洲最大的航運艦隊，剛好能跟他們布局的國內港口進行資源互補。
為了建成這個亞洲最大的航運艦隊，蘇家不但自己投入重金，還準備與日本、韓國兩國的財團深度合作，讓給他們一定的份額，讓他們深度參與進來。
之所以要拉攏日韓的財團，主要是因為日本與韓國都是發達國家，航運需求量也非常大，而且韓國的釜山港、日本的東京港、橫濱港，都是亞洲老牌的大型港口。
若是蘇家能夠把這幾個港口的資源也都拿在手里，到那個時候，以蘇家為首的航運公司，就可以一定程度把持整個東亞的航運命脈，未來的利潤空間極大。
日本與韓國的財團，對這個消息都極度興奮，他們都希望能夠與蘇家達成合作，繼而傍上蘇家的大船。
光是日本，希望與蘇家合作的家族與財團，就有至少十余家。
這其中，實力最強的，便是伊藤家族與高橋家族！