整個市場對生物新能源汽車的需求是十分饑渴的。
首先是全國的各大出租車汽車公司或者是個人出租車以及網約車司機們都十分的渴望購買力凡山越新能源汽車。
通過這幾個月山越汽車在山城市的瘋狂測試，已經足以證明了山越汽車的安全性便捷性以及能源的節約性。
如此廉價、性能好并且節約能源的汽車，用來做新能源運營汽車賺錢是最劃算不過的了，也是最佳的選擇。
力凡的生產線已經爆滿了。
前段時間尹總還要求市場部的工作人員看到訂單應接盡接，畢竟力凡是窮怕了，現在有訂單，大家非常的珍惜害怕放走哪怕是一單。
結果瘋狂的訂單量就將力凡羸弱的生產線壓得喘不過起來。
尹總心中非常的清楚，如果再這樣下去無限期的延長訂單交付的時間，那么必定會讓消費者的情緒十分的不爽，這非但不會幫助力凡成長，反而會有損于力凡好不容易才剛剛建立的口碑。
所以尹總只有叫停了接單，并且對瘋狂購買的消費者給予解釋。
與此同時尹總已經派遣了專業的團隊，緊急的前往寧市的蒼穹汽車總部，希望能夠求助于蒼穹騎士的團隊。幫助力凡擴充生產線，加大生產力度。
另一方面，全國大量的汽車普通用戶群體，希望能夠購買低價生物新能源汽車卻找不到門路。
力凡的山越汽車只是針對運營開發的，并不針對普通的消費者。
普通的消費者沒有運營證，也沒有辦法購買力凡山越汽車。
大家只有將目光投向蒼穹汽車以及海瑪汽車。
蒼穹汽車主推的是中高端汽車，先不說這種汽車價格對普通的消費者而言還是非常昂貴，大家消費起來還是有些困難。
就算是普通的消費者愿意消費，目前蒼穹汽車的訂單也排滿了，還是需要漫長的等待。
而海瑪汽車那邊就更別說了。
海瑪汽車被蒼穹汽車收購以后，到目前為止也只生產了混動版本的海瑪S5系列。
準確的講，海瑪S5準確的來說并不是生產而是改良，總數量只有6萬臺早就售罄了。
大家想買車無車可買。
這就是購買欲望的饑渴。
這種饑渴最后爆發成網友們在網絡上的瘋狂留言。
不少網友涌入了蒼穹汽車和長天科技的微博，以及隨聊的圈子，瘋狂的留言。
“既然蒼穹汽車已經收購了海瑪，并且大力的投資了力凡，請問什么時候才能夠出平民版的生物新能源汽車。”
這里的平面板當然是指價格在20萬以下的廉價版本。
這一條留言獲得了接近100萬個贊。
“強烈要求力凡或者是海瑪能夠推出20萬以內的生物新能源汽車，如果出了這種車型，我必定第1個去買。”
“贊同樓上，什么時候才能夠買得到這樣的汽車呀？我對什么智能性，科技性沒有任何的興趣，我只在乎他是生物新能源，畢竟生物新能源節約錢呀，而且非常的方便。”
這些留言也獲得了70萬個點贊，以及數萬條回復。
在后面的幾十萬條留言之中，大部分用戶的要求就是長天科技下屬的那些子公司或者是合作公司，盡快的推出20萬以內的生物新能源汽車，大家對生物新能源汽車最看重的就是生物新能源，也就是生物電池，對智能性和超高精度的輔助駕駛的需求反而是次之。
網友們的瘋狂留言，當然被長天科技的高層所看到了。
這也證明了陳瀟當初推出蒼穹汽車不同版本的正確性。
當初長天科技之所以沒有將強大的智能性普及到蒼穹汽車的每一個配制，而僅僅是使用在蒼穹汽車的頂配，就是考慮到一個十分現實的問題——
以目前夏國的消費水平以及民眾們對汽車的理解，所謂的高級輔助駕駛和汽車的智能性還并不是大家最看重最想要的。大部分的民眾最想要的，那就是以更加便宜的價格（包括購買汽車價格以及養殖成本）更加方便的方式，買到一臺工具性的汽車。
這種想法其實伴隨著夏國用戶幾十年的歷史。
這就是為什么在夏國市場上，豐田的卡羅拉和日產的軒逸賣的非常好的根本原因。
但凡有一款汽車能夠比卡羅拉或者是軒逸要好，那么他必定能夠成為市場的王者。
如果說長天科技當初推出蒼穹汽車是為了奠定生活新能源汽車的標桿。
那么接下來陳瀟要走的這一步，就是要徹底的擊垮歐洲米國以及東洋和南韓的汽車品牌。
要在短時間內成為夏國最暢銷的汽車系列沒有之一。
長澤洲，陳瀟的私人別墅之中。
沈薇在院子里面烤著燒烤。
陳瀟、高苗、王翔、文琪和喬布斯等人在草坪之中席地而坐，喝著茶水享受著春日里陽光的溫暖。
周凌華也來了。
這幾年周凌華徹底的退出了長天科技的核心權力圈。
安安心心的在江州養老。
不過他每年都會在長澤洲度假，畢竟他的老同事，老戰友以及老部下都在長澤洲。
高苗正在匯報網友們渴望長天科技下屬的子公司能夠盡快的推出廉價版本的生物新能源汽車。
高苗還通過澤夢可穿戴設備，將網友的那些留言截圖之后發給陳瀟。
同時發給陳瀟的，當然還有海瑪汽車以及力凡汽車股票的趨勢。
這兩只股票的勢頭都非常的猛。
還不到半年的時間，這兩只股票就完全從市場人見人嫌的垃圾股，成長為投資者心中的“大白馬”。
陳瀟看到網友的這些留言和兩只股票的趨勢之后，啞然失笑。
陳瀟笑著對高苗說道：“我覺得我現在可以退休了，每天在家里面炒炒股就行了。”
陳瀟說這話可不是開玩笑。
這段時間海瑪汽車以及力凡汽車的暴漲，創造了一個又一個的財富神話。
有不少職業的私募基金，僅僅是買這兩只股票就賺了數億元，這可要比不少在長天科技工作的高層還要賺得多。
高苗開玩笑對陳瀟說道：“你如果買賣股票，這可算是內部交易了。”
開玩笑歸開玩笑，眾人還是言歸正傳，提到了生物新能源汽車未來的發展。
陳瀟看著用戶的留言說道：“這段時間我們要做的，就是要刺激用戶的那種購買欲望。”
“以前我們推出蒼穹汽車的時候，賣的雖然非常好，但是在不少的用戶的心中，對蒼穹汽車的最大的一點懷疑和擔心。”
“最大的一點擔心就是，蒼穹汽車沒有經歷過市場的考驗，質量可能會非常的差。”
“現在，采用了廉價版新能源汽車技術的力凡汽車，能夠成為出租車和網約車市場最受歡迎的汽車品牌，這就已經足以說明了我們的汽車質量是沒有問題的，不僅能夠節約能源，而且是經久耐用。”
“所以經過這一年左右的鋪墊，我們的口碑也算是建立起來了。”
“用戶的情緒就是一堆干柴，我們只需要一點火星就能夠點燃這一堆柴火，并且越燒越旺，把以前歐洲、米國以及東洋和南韓的汽車市場，汽車品牌全部給吞掉。”
陳瀟之所以將新能源汽車戰略分為設立產品標桿，建立行業準則，以及推出暢銷車型這三步。
和他重生而來有很大的關系。
陳瀟重生之前夏國的新能源汽車品牌之中，的確有一家汽車品牌強勢崛起對歐洲以及東洋的暢銷品牌形成了挑戰。
這家品牌就是比迪。
比迪其實做汽車很多年了，做新能源汽車的時間也非常的長，但是在它推出比迪秦和漢之前，在整個汽車市場一直都是不溫不火。
別說挑戰汽車龍頭霸主地位非常的困難，就算是站穩腳跟，讓自己能夠在一定程度上保證市場的占有率也非常的困難。
最后為什么會突然逆襲？
最關鍵的原因就是他推出了使用成本比卡羅拉以及日產的軒逸更低，更加皮實耐用的新能源汽車——秦。
銷售價格和卡羅拉以及生意的銷售價格相當，但是更加省油（DMI版本和EV版本），而且更加的耐用，在政策的支持下和他自身的表現加成之下，很快就風靡大江南北的出租車以及網約車市場。
通過出租車以及網約車市場，奠定了秦省油耐用的形象。
最后被廣大的普通消費者所接受。
漢則直接對標日系汽車的凱美瑞和天籟。
安全性比你強，內飾比你漂亮，比你更大，還比你更省油。
扣出那些真真假假的自燃問題，比迪的兩款經典車型是絕對成功的。
重生以前的陳瀟確認為，無論是夏國的比迪，還是米國的特斯拉，走的都是鋰電池新能源汽車道路。
只要是鋰電池，都是有它的弊端的。
所以重生之后，陳瀟不會再重走比迪的道路，而是開創了一條屬于自己的道路。
陳瀟談了這么多，要表達的意思只有一個——氣氛已經烘托到這里了，長天科技勢必有必要推出一輛經典車型。
這種經典車型，是大部分普通百姓都能夠買得起開得起的。
陳瀟問著高苗：“海瑪汽車的新車型設計應該完成了吧？”
高苗點頭說道：“通過人工智能的詳細計算，我們分析的普通消費者的喜好以及審美，已經完成了車型的設計。”
“砍掉了高端的輔助駕駛等功能，保留了常規的一些智能功能，加強了安全性能，同時也節約了成本。”
“海瑪的新車其等級和力凡的山越相當，當然內飾和外觀都比山越好看一些，更加符合家庭使用。”
“新車暫定名為海瑪清泉，銷售價格為萬起頂配為萬元。”
“汽車的級別也是緊湊型汽車，和力凡的山越相當。”
高苗雖然沒有明說生產成本到底是多少？
但是陳瀟當然知道按照長天科技的工業化水平，經過改良之后的海瑪汽車生產線生產的汽車生產成本肯定會相當的低。
售價為萬元到萬元，那必定是往狠了賺錢。
陳瀟開玩笑對高苗說道：“現代的汽車叫做清泉，下一代B級車是不是應該叫做靈溪啊！”
眾人哈哈大笑。
這個名字其實并不是高苗起的，而是海瑪公司的高層反復衡量之后決定的。
他們希望從清泉做起，涓涓細流匯成大江大河，流入大海。
最后當然渴望海瑪汽車的市場占有率，就如同廣袤的海洋一樣，成為覆蓋全球的頂級汽車企業。
陳瀟對高苗說道：“既然你們已經有了計劃那就按照計劃的去做，現在我們的重點工作有兩個，第1個是盡快的讓海瑪汽車的新車型，也就是你們的清泉系列量產銷售。”
“第2個就是想方設法的擴大力凡汽車的生產線，現在力凡的生產壓力也非常的大呀。”
高苗說道：“這件事情我們已經關注到了，而且派出了團隊和相關的設備前往了山城。”
“我們預料到力凡的山越的銷量應該會非常的可觀，但是沒有想到他們的身上會如此的恐怖。”
陳瀟說道：“這才剛剛開始而已，全國的出租車和網約車市場可是非常的大。”
高苗忍不住問道：“那力凡公司今后的走向會怎樣？我的意思是，如果力凡汽車已經覆蓋了大部分的出租車和網約車市場。”
陳瀟笑著喝了一口茶，“等力凡把這塊蛋糕吃完了再說，一口氣吃不成大胖子。”
陳瀟胸有成竹。
與此同時，國家相關戰略部門。
智囊團隊也猛然發現了長天科技的生物新能源汽車瘋狂的占領的市場。
這些團隊總共花費了三個月的時間前往山城以及蘇杭市，詳細的調查研究生物新能源汽車的市場表現、性能核對夏國今后能源環保的影響。
最后該團隊形成了20萬字的報告。
報告的核心意思只有一個——為了夏國未來的發展，國家應該將新能源汽車戰略從鋰電池之中抽出來，重點放在生物新能源上。
報告反饋給上級部門幾天之后，一則重磅消息轟動全球。
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