兩個少年你望望我，我望望你，一時不知道如何是好。良久符力才發話道：“我們是不是做錯事了？這個舉人老爺好像是首長們的貴客……”
于小寶也有點拿不準，咬咬牙道：“我看還是去跟首長們說一聲，不能讓這舉人老爺先上門告狀。”
于是兩個少年把魚竿丟在船上，下到岸邊推出自行車騎上，直奔一號基地而去。他們這兩輛車可是經過執委會特批，僅有的兩輛提供給本地民眾使用的山地自行車，說是本地民眾，其實也就是只有他們兩人可以騎行，由此也足見兩個少年現在深得執委們的喜愛。
兩人回到基地便先找到了寧崎，將剛才發生的事情原委說了一遍。寧崎聽了之后自然沒什么緊張感，反倒是覺得哭笑不得，堂堂的大明舉人居然因為顏楚杰瞎編的兩句順口溜，被兩個剛剛開始上蒙學的孩子給嘲諷了，這還是真是亂拳打死老師傅的典范。
相隔四百年的兩個族群雖然在文化和血統上一脈相承，但后世的價值觀與這個時代的大明的確是有極大的不同，在雙方的接觸當中肯定會出現很多矛盾沖突。特別是在文化方面，穿越集團帶有后世實用主義色彩的種種做法肯定無法得到李奈這種正統文人的完全認同，哪怕他承認大明與海漢在生產力上存在著明顯的差距，但也絕不可能接受“詩詞歌賦無用論”這種有悖于大明文人觀念的說法。
同為文人，寧崎完全可以想象到李奈的感受，就如同要是有人當面對他宣揚數理化無用，他肯定也會有抽人的想法。不過寧崎覺得這也沒什么大不了，李奈氣歸氣，但肯定不至于影響到雙方的合作。畢竟他除了舉人的功名之外，還有商人這個身份，而對于職業商人來說，是否能與合作對象保持一樣的價值觀并不重要，合作的生意能不能賺錢才是重點。對“福瑞豐”而言，跟海漢人合作的買賣全都是利潤豐厚，市場巨大的項目，哪會因為這種小事就影響到未來每月交易額數以萬兩計的大買賣。
當然了，符力和于小寶如此維護海漢的價值觀，這樣的表現還是很值得作為教育工作者的寧崎驕傲，不難想到再過幾年之后，這些少年肯定都會將自己當作海漢人的一份子，從而發自內心地去維護這個集體的利益。寧崎安慰了兩個少年幾句，便讓他們先回去了。他現在還必須趕去參加執委會的臨時會議——黑土港發來消息，那邊的運輸通道在經過整整一個月的修筑之后，近日終于完工，估計很快就可以開始向大本營輸送期待已久的煤炭了。
接到通知后的執委們陸續趕到，就連穿越之后一直身體狀況不是太好的袁老爺子今天也打起精神到場參加會議。陶東來向全體執委轉述了今天早上黑土港方面發來的電報，并就黑土港目前的狀況做了詳細解說。
盡管在拓殖隊登陸黑土港不久就遭遇了暴雨和山洪的侵襲，但黑土港管委會還是很快就組織了生產自救，在短時間內恢復了當地的正常秩序，并且按部就班地開始實施了生產和建設計劃。作為當地未來若干年最主要的支柱產業，第一個投產的項目便是早已經勘察好開采位置的煤礦。
目前黑土港的煤礦已經有兩個開采點投入了運作當中，其中一個開采點出產的便是對于穿越集團十分重要的焦煤。相關的配套生產設施也在建設部的協助下順利建成，分為受煤、篩分、破碎、選煤、儲存、裝運等環節，完全是照著后世標準的煤礦生產環節所進行的布置。雖然由于條件所限，暫時沒辦法采用大量的蒸汽動力機械來輔助生產，不過好在黑土港什么都缺，就是不缺勞動力，充足的勞動力足以保障煤礦的生產順利進行。
煤礦還在開采區之外就近修建了兩座煉焦爐，將在本地完成一部分焦炭的生產，而還有相當數量的焦煤則是將直接運回大本營進行加工。之所以保持這樣的生產比例，倒不是黑土港這邊沒有能力建設更多的煉焦爐，而是來自執委會的安排。
化工部門未來要搞聯合制堿法的生產，氨氣就是必須品，而制氨的主要方法只有三種，天然氣、重質油和煤焦碳。穿越集團現在離建立石油工業和天然氣 和天然氣工業還差著十萬八千里，唯一能夠用得上的辦法就是靠煤焦碳制氨了。黑土港目前顯然沒有搞大規模化工工業的可能，所以這部分的生產環節也只能放在本土來進行。這樣的安排就算黑土港反對也沒用，農業部可是一直在眼巴巴地等著合成氨投產之后生產化肥，執委會不可能為了黑土港小集體的利益犧牲影響更大的農業。
當然了，執委會并不反對黑土港在有余力的情況下加大本地的焦炭以及煉焦副產品的生產能力，特別是本土基建工程中需求量巨大的瀝青，那更是多多益善，有多少就要多少。
民政方面，黑土港一直沒有停下從越南海岸引進移民的腳步。在拓殖船隊近一個月的人口搶運之后，黑土港所安置的移民已經達到兩千四百余人，基本跟大本營這邊所轄的人口數量處于一個水平了。值得一提是隨著第一批運煤船的返回，將會有數百名婦女兒童從黑土港被運回大本營進行安置，這對于急于充實本地人口的執委會來說算是一個利好消息。
由于黑土港遷入移民來源區域較廣，黑土港東拼西湊的居然還在港區建了一個小型造船廠。當然了，規模上和造船能力上是沒法跟本土的造船廠相提并論，莫說兩百料以上的海船，就連一百料的船現在也沒有辦法建造，人員上以搜羅來的本地越南船匠和木匠為主，技術指導是海運部的萬事通謝春。謝春雖然不比越之云孫長彌這樣的科班出身，但在海運部混了這么久，本身也是船舶愛好者，帶去的電腦里有不少相關的資料，指導這些十七世紀船匠造幾艘小型漁船還是沒問題的。而在他指導之下造出來的漁船比起第一批遷來黑土港的漁民帶來那幾艘小木船，不管是適航性還是穩定性都大大優于后者。
不過由于之前沒有在黑土港設立造船廠的計劃，船用木材并沒有進行大量的儲備，直到現在也只是造了兩艘小漁船作為試驗品，目前正在修建木材干燥室，下一步計劃將造船廠的規模進一步擴大，爭取能夠達到制造一些近海運輸船的能力——這樣以后就不用再占用有限的貨船專門跑去越南海岸運輸移民了。
而大家最為關心的運輸通道，在經過二十七天的加緊趕工之后，終于建好了規劃的軌道貨運線——當然，目前還只是單線而已，這么短的時間內實在沒有完成復線建設的可能性。完工之后，內陸開采點的煤炭便可由軌道上通行的畜力礦車直接運送到港區的貨場，整條軌道長為1450米，每兩小時就可以完成一次來回裝運任務，而單次的運輸量就達到了十噸。等未來建設了軌道復線，用上了蒸汽動力之后，運力還將會成倍上升。
不過同時也有一個壞消息傳回來，負責工程的劉山夏因為勞累過度，在工程完工三天前就病倒了，目前正在當地休養，病情還有待觀察。如果短時間內病情沒有明顯好轉，那么劉山夏可能將會無法隨第一批運送煤炭的貨船返回勝利港。這樣一來，田獨工業區的部分基建項目可能也會受其影響而導致工期延誤。
而對于這樣的突發情況，執委會所能做的事情就是讓本地的醫療專家對當地醫護人員進行遙控指揮，先看看有沒有治愈的可能，并讓快速帆船和醫務人員待命，如果劉山夏的病情在當地控制不住，那么本土就派專家組過去看看，實在不行就把人先拉回大本營來。快速帆船路上只需兩天航程，比起福船至少快了一倍，路上的顛簸也會小一些。
目前黑土港港區的堆煤場已經存儲了三百噸煤炭，正等待派去越南海岸收羅移民的船隊返回。等船隊回到勝利港放下移民，便開始裝運貨物和補給，然后船員水手們休整一兩天之后，就會從黑土港出發，沿黑土港——浮水洲島——昌化港——鶯歌咀——崖州這條航線一路返回勝利港。
之所以要提前這么多天就通知大本營，除了報喜之外，同時也是讓大本營有一個準備的時間。這種準備不僅僅是本地對港口貨運碼頭和煤炭堆放場所的修整，還有一些需要運往黑土港的物資，如農具、藥品、建材、糧食等等，也要相關部門提前進行準備，免得船隊在勝利港耽擱的時間過長——船隊里可是有三艘船是租來的，不充分利用好有限的時間，那就是對高額租金的浪費。