每一個去過三亞的海漢人，都會以本國在海島上從無到有建起如此壯觀且繁榮的國都而感到自豪。而陶弘方等人自小便在三亞生活，對于這個城市的高速發展變化更是有著切身的感受，他們身為海漢高官的后人，也是從小就被灌輸思想，將自己視作了這個城市的主人翁。而能在遠離三亞的地方聽到一個外國人用海漢官話夸贊三亞的建設成就，這對他們來說也是一種相當新奇的體驗。
皮特顯然是一個十分合格的商人，他一邊說一邊也在觀察陶弘方等人的反應，從這些年輕人幾乎不加掩飾的笑意中，他就能確定自己的猜測基本是對的，這些年輕人極有可能便是來自三亞。而那里可是海漢大人物最為集中的地方，再看這幾個年輕人的年紀，多半便是出身顯赫的權貴子弟。
皮特一臉興奮地說道：“說實話，我有很長時間沒有接待過來自三亞的客人了，很高興你們今天能來到我的商棧做客！如果可以的話，希望你們能和我分享一下三亞的近況，我實在太想念那個美麗的地方了。”
這個當然是年輕人們樂于討論的話題，陶弘方等人也毫不吝嗇地向皮特分享了近兩年三亞地區的建設成就。比如新近完工的榆林角燈塔，不但塔身比二十多年前建的老燈塔高了一倍有余，而且裝備了新式的牛眼透鏡，讓燈塔頂部發出的燈光能照射到海上更遠的地方。
還有工期長達五年的田獨河疏浚工程也已告一段落，如今排水量在四十噸以下的小型船只都可沿田獨河逆流而上直達內陸的工業區，大大緩解了鐵路線的貨運壓力。
當然最值得夸耀的工程項目，自然是位于三亞以西的機場。這個被命名為“鳳凰”的機場仍是屬于科研機構性質，而且有軍隊嚴密把守。雖然并不對外開放，但已經被三亞的民眾視為了某種程度的“神跡”。天氣晴好的時候，偶爾便能看到有飛行器在此起降飛行，每逢此時都會有民眾跪地膜拜，認為這是“天官降世”，化身執委會治理海漢的證據。
“飛機！我在時報上看到了關于它的文章，但我無法想像那是什么樣的一種機器，可以帶著人飛到天上！”皮特一臉興奮地應道：“等下次回到三亞，我一定要去看一看它的真面目！”
陶弘方笑道：“或許未來的某個時候，這附近也會修建機場，到時候在這里也能見到飛機。”
皮特回過神來，點頭應道：“陶公子說得對，海漢已經決定遷都到杭州了，那三亞有的，以后杭州也一定會有！”
聊完關于三亞的話題，雙方的關系已經變得熱絡起來。皮特也趁熱打鐵，主動介紹了關于這間商棧的情況。
荷蘭東印度公司在舟山設立辦事機構的時間可以追溯到近二十年前，不過那時候海漢對西方商人在這一地區的經營活動仍維持著嚴格的管制，并不允許荷蘭人在定海港修建大型商棧。
直到大約十五年前，海漢通過金州會談，基本控制住了東北亞地區的局勢走向，才開始逐步松綁對西方商人的限制，允許東印度公司在定海港這里擴大經營規模。
而早就饑渴難耐的荷蘭人立刻投入重金，在定海港最黃金的地段圈下一大塊地皮，耗時兩年修建了這處占地面積達百畝的大型商棧，用于取代在貿易領域已經沒太大發展前途的臺灣大員港。
在這處商棧投入使用之后，東印度公司與大明之間的貿易量立刻翻了三倍，而由此所帶來的可觀利潤，更是讓荷蘭人毫不吝嗇地加大了后續投入。不僅從巴達維亞派來了不少得力人手，而且還入鄉隨俗地將這處商棧內的裝潢也改為了更容易獲得客戶好感的中式風格。
皮特在很小的時候就隨父輩到了三亞，并且在那里生活了很長時間，不但學了一口地道的海漢官話，而且對于海漢的風土人情乃至社會結構，都有了比較深入的了解和認識。所以在他成年之后，也理所當然地從事了外交和外貿的相關工作。
他在調來舟山之前，就曾在東印度公司駐三亞的官方機構工作了兩三年。五年前他被委以重任，到舟山接替年老退休的上一任商棧主管。
皮特雖然年輕，但憑借對海漢的了解和毫無障礙的溝通能力，在上任之后就很快取得了成績，接連在江浙地區購入了幾批利潤頗高的緊俏商品，從而贏得了巴達維亞的認可。半年的考察期剛過半，他就被公司董事會正式任命為舟山商棧的負責人，并且全權主管東印度公司在東海地區的各項貿易事務。
這也就是說，凡是貿易領域的事務，皮特無需向巴達維亞請示就可自行拍板作出決定。這項權力讓他可以在東海地區調動物資、資金、人員和船只，并且代表東印度公司與海漢或其他國家簽署各種商業協議，權限范圍可謂相當大了。
但即便如此，皮特也沒有滿足于現狀，并不打算止步于貿易領域。在他看來，如果能設法與海漢高層的重要人物結交，建立起可靠的私人關系，那么東印度公司在東亞地區的商業利益還將會有非常大的發展空間，而這同時也意味著他能夠擁有更多的財富和更大的權限。
所以在皮特上任后的五年來，他一直想方設法地營建人脈網絡，與石迪文一脈的官員都建立起了不錯的關系。不過石迪文終究只是地方大員，對于三亞的影響力仍然比較有限。而三亞距離舟山又實在太遠，皮特就算有心經營，也是鞭長莫及。
今天聽伙計說來了幾個貴公子模樣的外地人，皮特便打算來見一見，有魚沒魚都先撈一網再說。沒想到這幾個年輕人居然是從三亞而來，這就讓皮特對他們的真實身份產生了好奇心，自然是要好好試探一番。