在五十年代，老毛子研制了米-8直升機，這款直升機的在漫長的歷程中，一共有五十多個改型，生產了九千多架，是全球直升機數量最多的，所以，也被稱為直升機界的卡拉什尼科夫。
在六十年代，隨著米-8逐漸老舊，老毛子開始改進，具體來說就是提高發動機功率，增大載重量，改善直升機的高原性能。伊索托夫發動機設計局研制出1900馬力的TV3-117MT渦軸發動機，裝在了上面，成為了米-18，后來又改名叫米-17了。
兩款直升機，外形幾乎一模一樣，西方也都統一叫做河馬，如果仔細分辨的話，米-8尾槳在右、米-17尾槳在左。也不知道老毛子的設計師是怎么想的，難道是因為前后兩代設計師，一個正常，一個左撇子？
在88年的時候，米里設計局對米-17直升機再次進行現代化改進，改進之后的，就是米-171直升機，一直用到了后世。當然了，在這個過程中，米-8還在生產，畢竟便宜，三四百萬就能買一架。
站在了米-171直升機的前面，秦濤看著這架外形流暢，肚子寬大的直升機，也是充滿期待，海軍雖然用不上，但是陸軍卻是大量使用，全面開花，成為了中堅和主力。
不過，畢竟是技術落后，所以，國內寧可測繪仿制黑鷹，也沒有對米-171動過念頭，最多就是采購散架，組裝過幾架而已。
“這款直升機，能不能在兩端弄個短翼，掛個火箭彈發射巢之類的？”
季申科想要搖頭，不過跟著，又點頭了：“這并不難，我們隨時都能把米-24的技術移植過來。你們需要這種改款嗎？”
秦濤搖頭：“我們需要擁有這種改進的能力。”
購買這些米-171，都是民用型號，這樣軍隊都不用出面，回去之后，需要自己能改動，掛個火箭發射巢啥的，臨時客串一下武裝直升機，畢竟陸軍嚴重缺乏專業的武裝直升機。
但是，不能在這里改裝，這樣的話，還得采購這里生產的武器裝備，又是一大筆的開銷，軍隊沒錢啊。
秦濤說得煞有其事，季申科和德米特里等人也聽得很仔細。
“秦，只要你們需要，我們都能做到，你們打算什么時候來購買？”
“等到回去之后，我就給你們聯系。”秦濤說完，想了想：“不過，民用型號，我倒是可以買兩架，三百萬一架如何？”
重型的米-26直升機，兩架就夠了，多了也沒用，這就和大件車一樣，可能半年不開張，開張吃半年，國內的電力建設，應急救援等等，都是需要米-26直升機的，但是，平時肯定不能動。
秦濤如果有緊急出行計劃，或者是運輸公司的其他生意，那就需要中型的米-171直升機了，這樣的直升機，采購上兩架，就可以形成規模了。
等到回去之后，趙老四他們知道手下有飛機了，該是怎么樣的心情呢？
飛機和汽車不同，申請航線培訓飛行員之類的，都是要花錢的，所以，也只能走特殊的關系了，估計，回去之后肯定是會被圍觀的，到時候，讓老丈人給幫忙，掛靠在海軍下面，應該沒太大的問題吧？
三百萬美元一架，只有八十年代黑鷹價格的一半，但是，對現在的米里設計局來說，絕對是雪中送炭。
秦濤這一趟過來，下了三千六百萬美元的大單子，自從紅色帝國崩塌之后的第一筆生意啊！
以后，要是還能賣出上百架米-171去，那就更好了！
所以，米-26的價格問題，也就不能再說什么了。
看過了生產車間，同行的薇塔麗亞，熱情地邀請他們去外面吃飯，在市內最豪華的酒店里，已經準備好了一桌酒席。這可比在工廠里面吃飯要好得多了。
飯菜還沒有上來，桌子上就擺了幾盤水果和糖果，秦濤拿起來裝糖果的餐盤：“季申科，德米特里，還有你，你，你們幾個，把這盤子糖果分一下，帶回去給孩子吃。”
說完，秦濤抓起糖果來，給幾個人的口袋塞。
這場面，看上去有些滑稽，都是大人物，還在乎這些糖果嗎？
但是，幾個人的眼里，都閃爍著感動。
家里的孩子，有多久沒有吃糖果了？
秦濤慷薇塔麗亞之慨，收買人心，而薇塔麗亞在一旁，只是笑著看他做的這一切。
上菜之后，吃喝開始，眾人的聊天也就更加的隨意了。
“咱們的直升機，在重量上的確已經很逆天了，但是在速度上，卻依舊還很差。”秦濤提起來了新的話題。
論重量，五六十噸的米-26，傲視群雄，但是，論速度，就不行了，米-26的速度，連三百公里每小時都不到，其他的直升機，也沒有突破四百公里每小時的。
和普通的飛機動輒七八百甚至上千的速度相比，這的確是夠慢的了。
“沒有辦法，直升機頂部的大盤子，讓它獲得了起飛的動力，但是同時，這個大盤子在向前飛的時候，也會起到阻礙作用，所以，直升機的速度不會高。”季申科說道。
這是直升機的先天性缺陷。
垂直起降，靠頭頂的大盤子，向前飛呢？就把螺旋槳的葉面向前傾斜，這樣，旋翼不僅僅提供升力克服重力，同時也提供向前的推力。
雖然大盤子能帶著直升機向前飛，但是這個大盤子，也獲得了巨大的阻力，在這種情況下，直升機的速度就不可能太快。
“那么，在直升機向前飛的時候，把大盤子轉到前面去如何？”
秦濤說得漫不經心，在場的幾名直升機方面的專家，卻都是一怔。
“秦，你是說傾轉旋翼機嗎？這種飛機的技術難度太大，根本就沒有成功的可能，就在前幾天，美國的XV-15原型機，剛剛墜毀。”
“沒錯，卡莫夫設計局也曾經搞過，最后還是放棄了。”
一款全新的復雜的技術，可能需要經過漫長的時間，還要花費大筆的資金，意志堅定地搞下去。
當年，直升機的技術剛剛穩定下來，頭頂大盤子，后面小盤子的方案成為了各個直升機設計師的共識之后，傾轉旋翼機的研制也就開始了。
到了1951年，貝爾直升機公司在軍方的支持下開始研制XV-3傾轉旋翼機。
看上去簡單，不就是把大盤子從水平方向轉到豎直方向上嗎？實際上，僅僅是氣動問題，就困擾了貝爾公司很多年，因為氣動彈性不穩定性的技術問題，在風洞實試中，旋翼與機身脫離，讓這款飛機的嘗試徹底失敗。
不過，貝爾公司沒有放棄，到了七十年代，美國航空航天局和陸軍開展了一項全新的、以渦輪軸發動機驅動的傾轉旋翼機計劃。貝爾公司立刻行動起來，獲得研制合同，開始了新的嘗試，這款原型機被取名為XV-15，也是后世大名鼎鼎的V-22“魚鷹”飛機的雛形。
雖然在81年，第一架XV-15原型機就在巴黎航展上進行了精彩表演，讓人驚訝得眼珠子都掉了，但是，它畢竟只是一款原型機而已，距離服役還早著呢，就在今年，原型機也摔了。
米里設計局并沒有著手，一方面是因為他們預感這種方式太復雜，成功的幾率很小，另一方面，則是因為在幾十年前，他們的同行就已經失敗過了。
卡莫夫設計局，也是曾經趟過渾水的，這就是卡-22.
在1951年，他們提出復合式直升機構想。計劃在里-2運輸機基礎上，加裝了兩副旋翼，然后配套TB-2渦輪發動機，吹過風洞之后，修改了一些外形，最后在六十年代開始試飛。
相比美國人的魚鷹，它最大的特點，就是不會旋轉。老毛子用最粗獷的手段解決了問題：機翼兩端，各安裝一臺發動機，頂部有直升機的大盤子，前面則是正常的螺旋槳！
他們不用解決發動機和螺旋槳一起旋轉的問題，干脆弄兩個，頂部的大盤子只管起降，前面的螺旋槳負責提供前進的推力，這下，全解決了。
卡莫夫設計局的人是聰明的，他們已經預感到了，要是搞旋轉的話，會非常的復雜。
他們的預感是正確的，在魚鷹的幾十年的研制過程中，這個傾轉過程是最危險的，哪怕是服役了，事故也是發生在這個過程的。
如果沒有了傾轉，那事情會變得很簡單。
但是，就算是不需要傾轉，從垂直起降到正常飛行，還是要轉換的，這才是這種飛機最大的技術難題。
測試了幾年，問題不斷，無法解決，所以，這個項目最終被放棄了。
“技術是不斷進步的。”秦濤說道：“當年，為了研究直升機，不是也有很多航空工程師們絞盡腦汁想辦法，才把這種技術搞成熟了嗎？現在看來，傾轉旋翼機有很多的問題，但是，等到以后，總是會成熟的，如果以后成熟了，那這種飛機，將會徹底取代直升機。”
直升機的最大優點，就是能垂直起降，最大的缺點，就是飛行速度慢，傾轉旋翼機完美地解決了這些問題，所以，也就被認為是最佳的替代方案了。
只可惜，在后世，只有魚鷹一款傾轉旋翼機，這天空也未免太單調了，所以，秦濤在這里閑著也是閑著，干脆就忽悠這些人一番，如果他們要是能動心了，說不定還真能搞成呢。
技術是在不斷進步的！米里設計局如果想要在以后還能大批量地賣飛機，賣到歐洲去，那就必須要有創新！
季申科有些動心了。
“尤其是現在，電子技術在飛速發展，這種飛機最難的飛控系統，完全可以交給電子技術去完成，到了以后，或許根本就不需要飛行員，完全可以無人飛行。”秦濤繼續畫大餅：“對這種飛機來說，需要解決的機械問題，對米里設計局來說，絕對不成問題。”
這種飛機，一個最大的機械問題，就是如何在一臺發動機出現故障的情況下，保證飛行安全。
直升機的兩臺甚至是三臺發動機，并排在一起，萬一其中一臺熄火，另一臺就會迅速爆發，哪怕是超功率輸出都可以，讓旋翼繼續旋轉，保證應急飛行到安全區域降落。
傾轉旋翼機就不好折騰了，畢竟，發動機在兩邊，機翼末端，距離太遠，貝爾公司設計了一套復雜的傳動系統，在機翼內部有傳動軸，平時兩臺發動機，各干各的，但是，一旦其中一臺熄火，另一邊的發動機就會通過傳動軸把動力輸出過來。
這樣才能保證安全，如果只有一個螺旋槳繼續轉動，那這架飛機，就會以縱軸線為軸旋轉著掉落。
對老毛子來說，玩這些機械，他們是最厲害的，或許還有辦法用最簡單的方式解決問題呢。
“傾轉旋翼機，垂直起降的戰斗機，這些都可以部署在海軍的巡洋艦和登陸艦上。”秦濤說道：“雖然現在看起來還有很多問題，以后一定會慢慢成熟的。”
季申科點點頭：“是的，我們的重型載機巡洋艦，兩棲登陸艦，的確都需要能垂直起降的飛機。”
“聽說，雅克夫列夫設計局的總師亞歷山大，在莫斯科差點遇難？”德米特里開口。
好事不出門，壞事傳千里，莫斯科發生的這次汽車炸彈事件，已經是人盡皆知的了。
“是啊，當時我就和亞歷山大在一起，如果不是臨時換了車輛，那我們恐怕就得繼續參加亞歷山大的葬禮了。”說起這件事來，季申科也是有些后怕。
“葬禮？洛克希德的人，太過分了。”德米特里握緊了自己的拳頭。
“是啊，據說莫斯科那邊，還在調查，哼，咱們的政府里…”
說到這里的時候，季申科打住了，再說下去，有些不合適。
“雅克夫列夫設計局也夠慘的了，垂直起降戰斗機項目下馬了，他們手頭就沒東西了，我給他們建議，可以弄教練機試試。對了，聽說他們還弄過預警機項目，也不知道咋樣了？”
“預警機？估計也要下馬了吧。”
什么？什么叫做也要下馬了？那就是說，現在還沒有下馬？
看來，老毛子也有戰略忽悠局啊！忽悠起人來，那也是非常的干脆利落的。
“按照紅色帝國時期對外公布的計劃，不是安-71預警機獲勝了嗎？”秦濤問道。
這些項目，按說都是保密的，但是，只要是飛機，那肯定就是需要試飛的，只要試飛，那就會被西方的間諜衛星發現，除非是像F-117那樣，從試飛到最后裝備部隊，完全隱藏在黑暗中。
專門借助夜色攻擊的F-117可以那樣操作，其他的飛機肯定是不行的，所以，老毛子的很多飛機，都是在試飛階段被西方突然變軌的偵查衛星給發現的。
安-71也是這樣，在84年的時候，就被發現了，在87年的時候，老毛子干脆大大方方地展示了出來，北約都給了個“狂妄”（Madcap）的綽號，相比之下，雅克-44倒是一直安安靜靜，默默無聞的，甚至老毛子還公開表示，安-71獲得競標。
如果安-71競標了，那雅克-44為啥還要研制，甚至到了91年的時候，還曾經有個木質模型，上過庫茲涅佐夫號？這有些解釋不通啊。
“沒錯，那只是對外宣稱的，實際上，海軍從未放棄過對雅克-44預警機的支持，雅克-44一直還在研制之中。”季申科開口了，雖然他是搞直升機的，但是對航空工業里面的事情，還是知道一些的。
“兩個項目并行？”
“好像是這樣吧。”季申科開口說道：“只不過，安-71的進度更快，畢竟機體是現成的，安東諾夫設計局也很厲害，他們已經造出來了三架原型機。但是，那些飛機，都留在了二毛那里。”
這是讓人感慨的，也是讓人無語的，雖然把庫茲涅佐夫號給拉回來了，但是，上面配套的艦載機，留在了二毛那里，其中就包括三架安-71.
這種飛機雖然塞不進機庫，但是能短距滑躍起飛，所以，布置在庫茲涅佐夫號上，是沒有問題的。
“如果核動力的那艘能造出來，有了蒸汽彈射器，那減重之后的雅克-44說不定真的能上艦，但是現在，只有庫茲涅佐夫號。雅克-44注定無法在上面起飛，而我們這里，也已經失去了航母建造能力，所以，雅克-44項目，肯定是要被終止的。”
本來就沒錢了，還沒有用武之地，研制出來，有什么用？
項目下馬是必然的了，既然這樣，那對秦濤來說，絕對是個難得的好機會啊！
秦濤的內心，突然火熱起來了。
在羅斯托夫住了兩天，簽署了采購協議，給了預付款，秦濤就迫不及待地返回了莫斯科。
回去的時候，薇塔麗亞直接安排乘坐客機，速度更快，早晨出發，中午就到了。
當秦濤來到雅克夫列夫設計局的時候，這里的氣氛有些緊張。
很明顯，上次的事情還沒有結束。
“普列沙科夫，我認為，你已經不再適合留在我們雅克設計局了。”就在秦濤走到亞歷山大的辦公室外面的時候，突然聽到了里面傳來的爭吵聲。
“好，那我就離開這里好了，反正，設計局也很快就會倒閉了。”
說完，一個中年人氣沖沖地推開門，走了出來，然后，重重地關上了門。
四周的人有些搖頭。
這已經是第三個了。
自從差點被炸死，亞歷山大就好像變得神經質起來了，他在設計局內部秘密調查，發現誰可疑，就會叫去單獨談話。
有些人委曲求全，也有些人是不能受委屈的，一通爭吵過后，往往就會被開除，反正，現在到處混亂，沒有人來干涉他們，設計局的一把手，權力很大。
其他人也就算了，普列沙科夫，那可是他們設計局的副總設計師啊！雅克-141，幾乎有他一半的心血。
秦濤看著這個人，把他記了下來。
“喂，我的朋友，你看起來情況不太好。”秦濤看向了亞歷山大。
“嗯，秦，你在頓河那邊玩得怎么樣？唉，最近我這里，是亂糟糟的。”亞歷山大向秦濤開口說道。
“頓河已經結冰了，在上面滑冰倒是不錯。”秦濤說道。
“是啊，結冰了。”亞歷山大的心，就像是在冰窟窿里一樣，只有秦濤這個陽光，從頂部照射下來，讓他感覺到一絲絲的溫暖。
“對了，你不是特意來安慰我的吧？”
“是啊，我來這里，是想要看看那個傳說中的預警機項目，我很好奇，和紅色帝國的官方宣傳，完全不一樣啊！”
“這個項目，是要結束了。”亞歷山大向秦濤說道：“也就沒什么可保密的，你想要看，我帶你去看看，有關這款飛機，你想要知道什么？”
于是，秦濤終于算是知道了前因后果。
當年，項目最開始啟動的時候，是要讓新型艦載預警機能在庫茲涅佐夫號上使用的，甚至還要有衍生出的反潛型號。
在七十年代末期，雅克夫列夫設計局就拿出了設計方案：通過2臺吊掛在機翼下的渦槳推力發動機和配置于機身內的4臺渦噴升力發動機來實現從航母甲板上短距滑躍起飛。
這一點很雅克，畢竟玩升力發動機，他們最有經驗，但是，問題是，預警機就那么大的空間，還要裝什么升力發動機，加上他們原本的電子技術就落后，這個項目，根本就不可能成功。
所以，早期的型號就這樣流產了，海軍選擇了安-71預警機。
但是，這貨畢竟太高大，海軍要用，機庫都塞不進去，所以，海軍吃起來了回頭草，要求雅克夫列夫設計局繼續研制，不過，他們取消了短距滑躍起飛的要求。
這下，亞歷山大他們終于可以放開手腳了。
全新的雅克-44預警機，就這樣走上了快車道。
“在88年9月，我們完成了初步設計，然后開始細化設計，建造原型機。目前，我們除了有木制模型之外，還有一架正在組裝之中的原型機。”
秦濤感覺到心臟在噗通噗通直跳，他努力控制住自己的心情，向亞歷山大說道：“那么，項目既然已經停了，原型機也就沒用了，要不要賣了？只要能飛就行，正好和四架直升機一起裝備我們空中運輸公司。”
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